2025年11月，新能源重卡行业迎来标志性时刻：前三季度累计销量达13.78万辆，同比激增184%，市场渗透率首次突破24%，9月单月更是创下28.9%的历史新高。这是一个里程碑式的数据，但这只是开始。”
01迅猛增长：从边缘到主流
2025年前三季度，新能源重卡市场表现出惊人的增长势头。24.21%的渗透率意味着每四辆重卡中，就有一辆是新能源车型。这一数据背后，是行业从政策引导到市场自发转变的重要标志。
头部企业表现尤为抢眼。徐工、三一、解放等企业销量实现翻倍增长，传统卡车巨头也纷纷加速新能源转型步伐。国内市场与出口市场双线并进，形成“内外联动”的增长格局。国泰海通研报预测，新能源重卡渗透率将在2026年达到35%，2027年有望突破50%大关。“这意味着未来两年，新能源重卡将逐步占据市场半壁江山。”分析师指出。
随着国内生成式人工智能的快速发展，相关监管政策正逐步落地，由国家互联网信息办公室等七部门联合发布的《生成式人工智能服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)于8月15日正式施行。作为我国首份针对生成式人工智能的规范性监管文件，《办法》以“促进生成式人工智能健康发展和规范应用”为目标，明确国家坚持发展和安全并重、促进创新和依法治理相结合的原则，对生成式人工智能服务实行包容审慎和分类分级监管。
02场景分化：短途成熟，长途待破
展开剩余80%新能源重卡在不同运输场景中呈现出明显分化态势。短途封闭或半封闭场景已成为新能源重卡的主战场。港口、钢厂、矿山等固定线路场景，以及南方快递、砂石料运输等短距离、高频次场景中，纯电动重卡凭借补能便利、运营成本低等优势，正在快速替代传统燃油车辆。
“在短途场景中，新能源重卡的运营成本优势已经非常明显。”一位物流企业负责人表示，“与传统燃油车相比，仅能源成本就能降低30%-40%。”
长途干线运输场景仍是新能源重卡的“蓝海”市场。西北等地区长距离、重载运输场景中，优化后的大马力燃气车型更受欢迎；而纯电动重卡在长途运输中的渗透率仍然较低，受限于车辆技术稳定性、补能网络建设成本高等因素。
03技术路线：多源并行，核心突破
当前，新能源重卡已形成纯电、燃气、氢燃料等多种技术路线协同发展的格局。纯电领域，电池能量密度提升和电控系统优化成为研发重点。
部分车型通过搭配大电量电池与小排量高效增程器，实现了单次补能续航超1400公里的突破。氢燃料车辆则在特定区域完成了零碳运营初步验证，为未来清洁能源运输提供了新的可能性。
行业正在推进高能量密度电池、固态电池等技术研发，目标是将电池能量密度提升至400Wh/kg以上。“这将推动电动重卡续航突破600公里，铝皮保温大大拓展其应用场景。”技术专家表示。
04驱动力转换：市场内生动力增强
在一些成熟应用领域，新能源重卡已实现从政策驱动到市场驱动的转变。钢铁、港口短途接驳等行业中，企业基于全生命周期成本考量，自发选择新能源车型。
山西某钢铁企业的案例颇具代表性：其新能源重卡仅油电差价一项，1年就能节省近8万元。“即使未来政策补贴退坡，从成本角度考量，新能源重卡仍是优选。”企业负责人表示。
此外，新能源重卡的智慧运营系统带来了数字资产化价值，进一步提升了其市场竞争力。“数据赋能正在成为新能源重卡的第二增长曲线。”
05政策加持：多重利好持续释放
2025年，大规模设备更新政策为新能源重卡市场注入新动力。老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准，其中新能源重卡可获得最高14万元补贴。
超长期特别国债对设备更新的支持资金从2024年的1500亿元增至2025年的2000亿元，企业相关设备改造投入可按10%抵免当年应纳税额。
“这些政策显著降低了企业的更新成本，激发了市场活力。”业内人士分析称，“尤其是在物流行业整体利润承压的背景下，政策支持显得尤为重要。”
06低碳导向：顶层设计引领转型
国务院《2024—2025年节能降碳行动方案》明确提出，要有序推广新能源中重型货车，要求到2025年底交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。十部委联合推出的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，则进一步明确了推动新能源营运重卡规模化应用的路径与目标，为行业转型划定清晰方向。
“政策导向非常明确：低碳化、清洁化是货运行业不可逆转的趋势。”
07购置税窗口期：抢购热潮涌现
新能源汽车购置税全免政策在2026年将调整为减半征收，这为2025年创造了难得的政策窗口期，直接催生了购车热潮。以一辆60万元的新能源牵引车为例，全免税可节省6万元。这一政策红利刺激了钢铁、煤炭、建材等高耗能行业客户集中采购新能源重卡，也推动了生产企业生产线满负荷运转。
手机：18632699551（微信同号）“企业都在抓紧这最后一年的全额免税期。”经销商表示，“预计这一波抢购热潮将持续到年底。”
08基建提速：补能网络加速布局
基础设施是新能源重卡推广的关键支撑。国家层面正大力推动补能网络建设，计划到2025年全国建设超5000座重卡换电站，将单次换电时间缩短至3-5分钟。
地方层面也在积极行动：北京计划2025年底建成1000座超充站；深圳、重庆等地推进“超充之城”建设；国家电网在京津冀、长三角布局超300座智能电站。
“基础设施的完善将从根本上解决新能源重卡的‘里程焦虑’问题。”业内人士指出，“特别是在长途干线运输场景中，密集的补能网络是必要条件。”
09总结
新能源重卡行业正站在从量变到质变的关键节点。2025年的高速增长只是这场深刻变革的开端。随着技术持续突破、基础设施不断完善、市场认知度提升，新能源重卡有望彻底改变货运行业的格局。
短途场景的成熟为行业积累了宝贵经验，长途干线市场的突破将成为下一阶段的关键战役。
真正的挑战在于如何平衡快速发展与可持续性。技术路线选择、补能网络建设、成本控制等问题需要全产业链协同解决。
对于投资者和企业而言，这场变革既带来挑战，也蕴藏机遇。抓住细分场景机会，布局核心技术，方能在产业变革中占据先机
发布于：河南省